5月11日的早晨，敦煌鸣沙山风声猎猎。扬起的细沙，吹进了李斌正在作念的煎蛋。这已是他在河西走廊相干直播的第二个黎明。

24小时前，李斌从张掖启程。一齐路过酒泉、嘉峪关、瓜州，最终抵达敦煌，完成了对蔚来河西走廊换电道路交融的验收。

李斌驾驶蔚来ES9在敦煌敢曼万达文采货仓蔚来换电站完成首换

往常，曾有不啻一位蔚来车主在社区上发帖，问什么时候能开电车去敦煌。那时，大西北对电车而言是禁区。连绵的祁连山脉把河西走廊切成了绕不开的隘口。

如今，河西走廊的临了一个补能堵点被买通。新落成的敦煌换电站，像一根针，精确地扎进了古丝绸之路的咽喉里。

敦煌敢曼万达文采货仓蔚来换电站所在地

陪伴着河西走廊换电道路交融，蔚来丝绸之路换电道路也行将全线交融。蔚来、乐说念用户从世界苟且换电站启程，均可全程换电到中国大陆通盘省级行政区。

“雄关万里，咱们一关一关过”。李斌说。

一个东说念主的启程点，决定了他尔后如何说明难题。李斌的启程点，是一座山。

对李斌来说，家乡的大别山，不是某一座具体山岭的概述，而是一种围合的景况，山的另一边照旧山。小时候，他从村里到县城要花一天。直到10岁，他才第一次见到汽车，从此铭心镂骨，还开端造了辆木头车。

他的童年，从留守初始。李斌从小随着外公外婆长大。安徽太湖县那片重山高山的丘陵地带，将许多孩子的生存半径紧紧圈定。外公贩牛，他帮着记账。年事虽小，他已经从一毛两毛的零钱里辩别生存的分量。

初中毕业那年，家里东说念主但愿他及第专。八十年代的安徽，升学率极低。小升初时，全班不外四分之一能上初中，考上大学更是凤毛麟角。读个中专，至少能转成城市户口，在县城找一份舒适的职责，获利养家。那是那时大大宗山里孩子最切骨子的一条路。

但李斌思读高中、考大学。家东说念主不应许，他罗致了最极点的方式，绝食相逼。家东说念主最终和解，把他的志愿从中专换了牵记。

升入高中后，在一个晚自习散场的深宵，李斌跨上单车，一头扎进了夜色里。他在山间骑行，当太阳起飞时，终于抵达天柱山。

山不会我方挪开，但他不错一步一步走往常。

1991年，他以全县文科第别称的收成，考入北京大学。

刚上大学的李斌

他风俗走山路，十多年前就忽闪登山。登山是一门哑忍横祸的艺术。盘山的土路悬在半山腰上，往下一看等于峡谷。恐怕翻越雪山垭口，他夜里裹着睡袋，就睡在冰上。

2012年，李斌在云南梅里雪山徒步。那次徒步途中，天气骤变，雪层断裂的声息从不远方传来。雪崩、下撤，再次回到这里时，是快要14年后。

那是2026年的第1天，他从丽江启程，进行滇藏线换电道路交融的验收。车队沿横断山脉一齐北上，这条澄澈全长超2700公里，一皆布局19座换电站。当年他徒步翻越的垭口，咫尺四个轮子不错牢固驶过。

日照金山时，李斌拍下了我方和梅里雪山的合影。

当地东说念主说，雪顶这么好意思的时刻并未几见。

终年跋涉山野、登顶群山，李斌深知高原行路的隔断与难懂。也正因如斯，他思让更多东说念主少一些险途。

G318川藏线、青藏线、神州北极线、中原东极线……一条又一条曾被视作补能禁区的澄澈，接连被点亮。

在此之前，莫得东说念主思过，他不错把换电站“种在”祁连山，“种在”梅里雪山，致使“种在”珠峰大本营。

冻土带上若何打下地基，暴雪封山时若何把电板运上去，无东说念主区里若何让开采平淡运转……无数的问题摆在眼前，这是一条莫得东说念主走过的路。

“越是难的事情，越不会冒失烧毁，致使更抖擞给我方上强度。”这是李斌对我方行事作风的看法。

造车是场登攀，李斌选了最笔陡的一面：高端起步，全栈自研，然后押上换电。许多东说念主于今不睬解，为什么蔚来非要罗致换电。

对新能源汽车主机厂来说，充电是公认的坦途，商场上已经有了不错拿来目的的时刻。抛开用户体验来看，充电道路风险可转机、资本可预期。而换电则意味着开辟新的说念路，天然用户体验更好，但无异于在生意的“无东说念主区”里垦荒，前哨的一切都是未知与挑战。

李斌就一个执念：加电，必须和加油一样快。不仅如斯，他又给我方加了难度，电板要“可充、可换、可升级”。

即使是在2019年，蔚来濒临死活线，但换电站的选址、确立、调试从未中断。这是登山者的逻辑，不是因为看到但愿才坚握，而是因为坚握才看到但愿。

2021年，蔚来第一次买通河西走廊加电道路时，1300公里唯有1座换电站、13座充电站。风大时，吊装换电站舱体必须把天气窗口算进去，每天唯有几小时风速稳固，错过就得等级二天。一位车主回忆，那时从兰州到敦煌，光等充电就花了六个多小时。

这远远不够。2023年，丝绸之路充换电道路交融。从西安启程，穿越莫高窟、赛里木湖，最终抵达新疆霍尔果斯港口。这条全长3133公里的道路上，共布局33座充换电站。这一次，李斌把电车的出行半径推向了更远的边域。

2026年，蔚来丝绸之路河西走廊段换电道路全线交融。东起陕西西安，西至甘肃敦煌，全程超1739公里的古说念上，20座换电站串联起这条能源新动脉。也曾漫长的充电恭候，随着一皆换电站的接连落成，已成为了往常。

在丝绸之路的重镇张掖，李斌把这次换电道路验收的首站放在了丽景广场蔚来换电站。

这座换电站的落地，源于一个看似不成能完成的赌约。彼时张掖用户寥寥，远未达到建站的老例圭臬。但张掖的首位蔚来车主吴强格外坚握，他找到蔚来和洽创举东说念主、总裁秦力洪，下了一个赌约：“只消蔚来肯在张掖建换电站，我就能发展出100位土产货用户。”

吴强在这座城生存了泰半辈子，知说念这里自驾客多、充电难。蔚来派来选址的东说念主抵达后，吴强拉着他在张掖转了好几天，一个泊车场一个泊车场看。临了他说，丽景广场吧，市中心，便捷；土产货东说念主找取得，旅客也顺道。

2023年夏天，张掖首座换电站落地丽景广场。土产货用户不再需要为换电远途奔走，奔赴丹霞的自驾客也能减弱加电。河西走廊换电道路的中段关节，就此筑牢。

换电站建成后，吴强逢东说念主就爱聊车，约着一又友试驾，先后径直或辗转推介了数十位土产货车主。起初全球只是对换电站兴趣不雅望，自后购车的东说念主越来越多。如今张掖蔚来用户已罕见110东说念主，在张掖当地，蔚来的销量致使能排上大型SUV第一。当初阿谁秦力洪未尝抱有奢想的赌约，确凿结果了。

很少有公司像蔚来这么，与用户变成如斯蛮横的羁绊。外界常质疑李斌“用户企业”的边界，但在张掖，这里有最朴素的谜底。

得知河西走廊换电道路交融后，银河国际(GALAXY)王阳细君开着一代ES6，从成都一齐换电到了敦煌。随着补能收罗越织越密，一起交融的，还有他们的生存半径。

在祁连山前，王阳细君留住了合影

一样是ES6车主的伏妍亭，将一条织金缎带到了敦煌。她是甘肃省博物馆的文物开发师，专攻丝织品。织金缎的开发尤其慢，线是用真金作念的。开发时，要在照布镜下一根一根地接。

最费时的一件元代衣袍，伏妍亭整整开发了一年。日绣依然纬，“就像斌哥建换电站一样”。伏妍亭说。

伏妍亭把一件丝织品交给时期，而蔚来的工程师们把一条路交给时期。拿起8年前的换电道路确立，李斌欷歔：“恍若隔世。”

8年前，西藏羌塘无东说念主区中枢性带，海拔5715.28米，一辆蔚来ES8攀上了普若岗日冰川。

那一年，川藏公路上莫得任何一座充电桩。

为了保险这辆车抵达冰川，蔚来派出了一支微型“补给队”。用燃油板车，拉着移动充电车，沿川藏线为这辆车补电。

自后，一张移动充电车尾随电车穿行川藏线的像片，在应付平台激励了群嘲。有东说念主称之为“奶妈车”，道理是新能源车是巨婴，得靠油车“喂奶”能力出远门。

李斌的思法是，“8年以前，用户很有勇气，他们敢去，咱们就要保险他们。”

8年往常，当年用充电车拉着发电机进藏的道路，咫尺不错全程换电。在许多地区，“奶妈车”已经不竭退役。

在李斌看来，通盘被先见的难题都不再是难题，而是一个恭候实践的任务单。“我听到一个坏音信，第一响应等于，那然后呢？我会说我的行径方案是什么，积极要素在哪儿……怨天尤东说念主，哀声慨气，这莫得真谛。”

靠近狂风雪时，登山者不会站在原地衔恨天气，而是坐窝盘点装备、寻找最近的营地。

距离“奶妈车”戏谑发酵的两年后，蔚来买通了世界第一条川藏快充道路，从成都到珠峰大本营，一皆2950公里，设有14座蔚来快充站。尔后，川藏公路沿线的换电站初始修建。

蔚来工程师赵坤还牢记第一次靠近怒江72拐时的情形。从海拔4600米的业拉山垭口一齐下行，上百个回头弯，垂直落差快要1500米。关于繁密的换电开采来说，这等于天堑。最终，工程师们只可反走青藏线，绕行2000多公里，把开采运到八宿。“建1个高原站的难度，相等于建10个平原站。”赵坤说。

蔚来工程师确立G318换电澄澈时经由的茶马古说念

G318川藏线换电道路交融时，李斌说：“山在何处，东说念主便进取，一步一步，总能走到。”

“这条路还没修完。”在验收河西走廊段换电道路时，李斌细则，“还要连接往前修。”

路的延迟，靠的不单是是李斌的执念、用户的托举、工程师在风沙中的死磕，还有“加电合资东说念主”从四面八方聚拢而来——

25个省市及地区、36家城投和交投等相连伙伴，已与蔚来共建超500座换电站。隆基、省能源集团、高速集团们，在高速干事区、在国说念边，协力把一座座换电站竖起来。

按照李斌和隆基绿能集团副总裁、首席策略与可握续发展官张海濛的设思，大西北光照先天不足，光伏板架起来，电当场发、当场存、当场用，换电站自身等于一座散播式储能场。

光照好的时候，光伏大发，电多到用不完，换电站就成了电网的休养器，既是一门生意，亦然一种基础情势的善意。

来到玉门时，李斌特别去了趟老君庙一号井。1939年，这里出生了新中国的第一口油井，是铁东说念主王进喜职责过的地点。李斌说，“我是来朝圣来了。”

其实，李斌也有个绰号，叫“铁东说念主CEO”。

两年间，李斌带队完成了8次要害充换电澄澈的测验，总测验里程罕见了一万公里。

从零下30℃的东北雪原，到海拔5000米的川藏，从深化广东县城，到踏勘南疆边陲……

网友用“四个超”总结他的测验之路：超海拔、超时长、超严寒、超高温。

验收G318川藏换电道路时，沿线换电站大多坐落于海拔3000米以上的地区。天然电车在高原不会因为氧气减少而能源不及，但身处高原中的东说念主，就没那么红运了。

本日，李斌吸着氧气的像片传遍全网，被网友戏称为“加氧的李斌”。抵达珠峰大本营时，李斌“呼吸很难题，心却无比矍铄。”下山的路上，正本遮拦山岭的涔涔蓦然散开，夕阳给五座巍峨的雪山镀了一层金边。这是甚少出现的红运场景。

李斌吸着氧气测验珠峰大本营眼下的蔚来换电站

在新疆喀什测验充换电情势时，李斌来到了被称作“冰川之父”的慕士塔格山眼下。这一天，他与俞敏洪相约围炉夜谈。狂风三度掠过海拔4200米的营地，现场飞沙走石，俞敏洪一度动了断绝直播的念头。李斌伸手按住踉蹒跚跄的桌子，“咱们不错坚握到9点”。

确凿，聊着聊着，风小了，云散了。月亮从金色的云彩后头起飞，照在慕士塔格峰上。

8条澄澈、一万公里，串起最冷、最高、最远的使用场景，这远非纸面数据所能描画。总有东说念主问：为什么李斌非得我方去？既是登山者，亦然铺路者。难而正确的路，总要亲身走过、亲身考证才算数。

李斌在新疆阿克陶县测验充电桩散播与使用

蔚来和洽创举东说念主、总裁秦力洪玩笑说念，“咫尺是废CEO的时间，CEO属于‘耗’材。”

而在蔚来说念路干事专员周海涛看来，李斌不是铁东说念主，“是个不锈钢东说念主”。

蔚来说念路干事专员周海涛交心中的李斌

敦煌24小时直播结果的那一刻，“‘耗’材CEO”“不锈钢东说念主”李斌刚享用完一份带着沙粒的早饭。

“这一回河西走廊跑下来，了解了古东说念主作念的许多事之后，我认为咫尺际遇的都不算什么。”李斌说。

就在清除派戈壁，两千多年前，张骞出使西域，在一派未知地带凿开了一说念口子。一千三百多年前，玄奘一东说念主一马，深化无东说念主之境。六百多年前，驼队在这里鸠合，载着丝绸和经卷向西。

万事的开端，不时只赖于一份胆气与孤勇。在时期与风沙眼前，李斌有一种不愿生锈的质料。

千百年来，仿佛跻身这片黄沙上的东说念主都肯定，只消一步一步，就不错把路交给时期。

结果5月13日，蔚来世界已建成8861座充换电站，其中换电站3845座，充电站5016座，累计提供换电干事超1.1亿次。

日拱一卒，久久为功。握续十余年，花笨功夫作念成一件事，这是山造就他的。

2026年元旦，李斌在梅里雪山眼下用一篇长文记载滇藏换电道路交融的行程与感受。长文结果，李斌写说念：

“逢山开说念，遇水搭桥，岂论方针是否边远，咱们只是不思停驻。”

不愿留步的东说念主银河国际游戏平台官网，终将凿出一条路。